Diskussion um die WTAG Schiffe

[Reinier D]

Würde mich auch interessieren, wie es die Schiffer aussprachen (mein Opa, Wasserbauer, sprach immer von der "Wetag").

Hallo Rolf

Da der W.T.A.G. nicht mehr gibt, aber er noch viele Einmalige Schiffe der W.T.A.G. gibt, wird er noch immer gesprochen von, das ist eine alte Wetag gewesen.

mfg Reinier

[Norbert]

Hallo Renier,

genau so ein alter Wetag Motor.

Gruß Norbert

[Norbert]

Hallo Reinier,

Übrigens als die WTAG zu Stinnes kam, gab es ein neues Signal für die Verschanzung Grün, rot, weiß. Spasseshalber auch Dolomiti Signal genannt. Nach einer Eissorte von Langnese.

Gruß Norbert

[McRonalds]

Okay, also dann doch Wetag.

Ich bin ja nie einem aktiven WTAG-Schiff begegnet (damals war ich noch zu jung um mich an so etwas noch zu erinnern) - und auch am Main sah man auch nicht so viele. Obwohl; ich habe gestern abend mal nachgedacht und so wenige waren's gar nicht. Väth über nahm zwei (NÜRNBERG, der behielt sogar seinen Namen und ELSFLETH-> WERN), Kaufer motorisierte zwei Kähne. Der erste MAIN war ein ex WTAG und auch der WERTHEIM und der HÜNENKÖNIG. Und Jürgen fuhr eine Zeit lang den WILHELM DROSTE. Und nicht zu vergessen den RISKANT. Ach ja, und wie wir festgestellt haben war der BAVARIA 48 ja auch mal ein WTAG. Sind 10 Stück!

Hab' ich was vergessen?

@Norbert; hier sieht man schön die Dolomiti-Farben...!

[Gerhard]

Hallo,

hab heut mal einen Wink mit dem Zaunpfahl bekommen. Wetag sind in den 1980 ern mit Schleppschiffen auch für den Kies-Weber auf dem Main unterwegs gewesen. Von Bürgstadt nach Faulbach und später auch von Trennfeld nach Faulbach. Gefühlt waren es mind. 10 Schiffe (einen hast du immer davor gehabt) in Wirklichkeit 2 oder 3
Schade das es kein Bild gibt

Gruß Gerhard

[Muranfan]

Hallo Ronald, zu #227 Ernst Schweckendieck:



Schiffsdaten

Name: Ernst Schweckendieck
gemeldet in: Dortmund
Nationalität:
Europanummer:

Länge: 67,00 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,50 m
Tonnage: 930 t (1951: 985t)

Maschinenleistung: 310 PS
Maschinen-Hersteller: M.A.N. 1938

Baujahr: 1938
erbaut in: Bodenwerder
Bauwerft: Arminiuswerft
Weiterer Verbleib: Im RSR 1972 als Arkona

Daten aus dem RSR 1938


Zu den Fotos:

Fritz Bubenheim erwischte Ernst Schweckendieck erstmals am 18. September 1949 an der Loreley (mit der Nummer BM 2144 => ist das eine Nummer der englischen Besatzungszone?)

Das zweite Mal fotografierte Fritz Bubenheim dieses Schiff am 23. Juli 1951, nunmehr im "gewohnten" Anstrich.


=> Fazit für Ronald zu #227:

Ernst Schweckendieck ist Baujahr 1938 (nicht 1937), vielleicht deshalb das Überleben (war der 1937er Stahl schlecht??). M. W. hat es nur den einen Ernst Schweckendieck gegeben, keine Zweitbesetzung dieses Namens bei der WTAG.

Beste Grüße von der Donau
Muranfan

[Jürgen S]

@Rolf; zu # 237: Und ex GMS ERNST SCHWECKENDIEK fährt immer noch! Zuerst als BERND und dann als DORLE mit dem Ho Lüneburg, dann unter gleichem Namen weiter aber mit dem Ho Praha! Im Forum unter dem Namen und beiden Nationalitäten zu finden! Die BM Nr. ist, wie schon richtig vermutet, die Kennzeichung der engliche Besatzungszone hin!

Gruß
Jürgen S

[Gerhard]

Hallo,

für seine 310 PS schiebt er ja einen mort(d)s Bart.

Gruß Gerhard

[Jürgen S]

Moin,

zum Beitrag # 89: IVR 1969: ex WTAG 71 ex Barabara. Der Schleppkahn WTAG 71 wurde auf alle Fälle nicht motorisiert! Er fristete wie noch weitere Schleppkähne als Lagekahn vornehmlich für Fischmehl im Bremer Holzhafen die letzten betriebsjahre ein eher erbärmliches dasein. Als Lagekahn KAB 29 5306030 ex WTAG 71 ex BARBARA ex LUMME lag er 2006 noch im Bremer Holzhafen. Danach dann wahrscheinlich irgendwann verschrottet!

Gruß
Jürgen s

[McRonalds]

M.W. hat es nur den einen Ernst Schweckendieck gegeben, keine Zweitbesetzung dieses Namens bei der WTAG.

@Rolf; der WTAG 103 M wurde kurz noch in ERNST SCHWECKENDIECK umbenannt, bevor er 1974 verkauft wurde.