Hallo zusammen


Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
Außerdem ist man mit zwei Schleusenkammern reichlich ausgelastet, ich weiss wovon ich rede.
Ach das ist ja mal eine Aussage ...

Wenn ich mich recht erinnere arbeitest du (@Norbert) in Gelsenkirchen.
Und Gelsenkirchen gehört neben Herne-Ost zu den serviceunfreundlichsten Schleusen im Bereich des WSA Meiderich.

Da ich natürlich nie weiß wer gerade Schicht hat,
kann hier und jetzt die Arbeitsleistung
nicht zwischen dem User Norbert und seinen Kollegen unterschieden werden.

Aber die o.g. Aussage macht doch schon etwas nachdenklich ...


Zitat Zitat von Unregistriert Beitrag anzeigen
daß wir für die Sicherheit des Schleusenvorgangs verantwortlich sind, und nicht für die Schnelligkeit,
Sicherheit und Schnelligkeit wiedersprechen sich doch nicht.
Da mittlerweile bei sehr vielen Schleusen fast alles automatisch abläuft,
ist natürlich die Frage warum nach öffnen und ggf. verriegeln des Schleusentores die Ampel nicht umgeschaltet wird?
Was treibt der "Schleusenmeister" da?
Wenn er wirklich aufmerksam den Schleusenvorgang überwacht,
kann auch direkt nach dessen Abschluss die Ampel geschaltet werden, oder nicht?


Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
Das heißt ganz klar wenn wir unsere Arbeit nicht mehr vernünftig machen können, seit Ihr die Schifffahrtstreibende die Leidtragenden.
Wenn ihr eure Arbeit vernünftig machen würdet,
hättet ihr sicher jetzt auch mehr Unterstützung von der Schifffahrt.
...


Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
Die WSV betreibt nicht nur Wasserstrassen, sondern überwacht deren Gewässerbett, Brücken, Schleusen und Düker. Dafür wird Personal benötigt und das sitzt nicht nur im Büro und trinkt Kaffee, wie es der eine oder andere meint, da könnt Ihr euch drauf verlassen.
Da ist sicher etwas wahres dran,
aber die WSV schleppt auch einen gewaltigen Wasserkopf mit sich herum.
Und das ist auch eine Tatsache.


Zitat Zitat von Norbert Beitrag anzeigen
Zum Thema umschwenken auf einen anderen Verkehrsträger, für eine Transportleistumng von 1.000.000 Million Tonnen, die per Schiff im Jahr transportiert wird, benötigt man ca. 40.000 LKW. Ich wohne im Ruhrgebiet und stelle mir diese LKW noch zusätzlich auf den schon eh vollen Autobahnen vor.
Zumal im letzten Jahr auf dem RHK und WDK, zusammen eine Transportleistung von über 30 Millionen Tonnen erbracht wurde, das wären etwa 1,2 Millionen LKW zusätzlich, dann kollabiert hier alles.

Früher gabe es mal eine Superslogan "Transport auf dem Wasser der bessere Weg"! IST ER IMMER NOCH
Und warum macht die WSV dann Schifffahrt unmöglich?


VG Padler